Rätt grejer

Lite höstlov på bloggen märker jag, kvällsjobb ställer till det för bilmek. Gjorde i alla fall ett litet mekförsök med en påse inhandlat på eBay med bågar och hållare för mätare (nedre bild). Tyvärr var det inte mycket som passade men X3 ryckte ut som en räddande ängel och försåg mig med rätt grejer (övre bild). Tack

Tillbaka på ruta 1

Så blev det. Jakten på den fungerande varvräknaren är över för denna gång. Genom att koppla på ett motstånd fick jag ner varvräknaren så den visade ok vid tomgång men då jag kör vajar den rejält.
Det som funkat för vissa funkar inte här, troligtvis har min givare fler än ett fel. Det är inte hela värden, jag kan ju antingen bygga om den mätare jag har eller helt enkelt byta till en nyare med lite annorlunda utseende. Så länge får jag nöja mig med att bilen visar 3500 varv på tomgång.

Mer arkiv

Så dök detta upp från Härnösand. Ska försöka kontakta tidigare ägare och se om det finns nån kul info eller nåt foto kanske. Dock gav det inget svar på vad som hänt bilen mellan den tillverkades i januari/februari fram till april då den lämnar Volvo. Anledningen till min undran är ju att herrar Collander/Eriksson menar att chnr 6001-6010 var provvagnar. Vore ju kul att veta vad dessa prov bestod av.

Lite lack

Bilen har några skador, lacksläpp liksom. En ny lack vore att föredra men då måste man ju vara så rädd om bilen sen. Om nåt år kanske....Så länge får man blanda färg i småburkar och bättra själv. Själv är väl fel ord, min vän Kåre är bra på småpill och här är han på G med penseln. Efter härdningen blir det polering och sen ser det mycket bättre ut än innan kan jag nog lova . Tack å bock till Kåre

Magiskt

Helt plötsligt funkar varvräknaren hyfsat och det med hjälp av ett motstånd. Per Arne Sandegren har på sin blogg presenterat en lösning för sin varvräknare som visade 1200 varv för mycket. Han kopplade på ett motstånd på 300 ohm och hittade en fungerande lösning. Min mätare visar 4000 varv för mycket. Jag borde ha ett motstånd på 1000 ohm men testade först ett på 820 ohm med resultat på en tomgång på ca 1200 varv. Nåja, detta får ses som ett test, ska löda ihop nåt med bra isolering till nästa försök, vill vara säker på att jag har rätt sorts motstånd först.

Amerikabrev

Ännu ett paket från staterna med inrop från eBay . Om man saknar dessa klammrar sitter instrumenten löst kan jag meddela, inte bra. Det är bränslemätare, klocka och oljetrycksmätaren som sitter löst i min bil. Om jag i och med detta köp fått tag på rätt grejor vet jag inte, på nedre bild från reservdelskatalogen är det svårt att utläsa. Det lär väl ge sig då man dyker ner under instrumentbrädan, nåt som alltid är lika oskönt.

Sällan sedd gäst

Östersund kryllar inte av 1800:as precis så då det dyker upp nåt nytt blir man till sig. Fick ett tips igår om en 1800 som skulle stå på Storgatan. Några minuter senare var jag där och kikade, 64:a i juste bruksskick. Senare kom jag på att jag sett bilen för 5-10 år sen och pratat med ägaren. Då var man en avundsjuk fantast, nu har jag nästan en likadan. Livet är bra ibland.

Marknadsfynd

50 kr och aldrig använd, ett bra köp tycker jag. Jag kan gärna behålla lite slitna grejer på bilen och har alltså inga krav på att allt ska vara nytt, tvärtom ibland. Men här blev det rätt, min gamla var smårostig och trist, lite solkig. Bara att byta, eller bara och bara, gängorna i denna vat trånga som attan, fick nöta på med lite 556 innan den ville på plats.

Inramad

Idag var det marknad i Östersund med några justa inköp, kul. Från annan källa kom en sån här rostfri plåt som sitter bakom nummerskylten och bildar en blank ram. Visst, skylten ser större ut, är större. Men det blev bra , tror jag....

Forskning

Konstigt nog har jag inte kartlagt bilens hela historia ännu. Har allt klart för mig från 1968 då bilen regas i W län. Innan det var den X reggad och verkar varit så sedan den 7 maj 1963. Det jag helst vill veta när bilen är byggd. I de papper jag fått från Volvo står det att den är färdigrapporterad den 21 mars. Det stämmer säkert men i så fall, byggde man inte fler än 6 bilar i Lundby innan dess? När byggdes 6001, första svenska bilen alltså? Det verkar som om tillverkningen kommer i gång i början av februari. Vad händer med bilen under den 1 1/2 månad där emellan? Ingen som sett bilder från tiden?

Ny kran

 Det var enkelt att ta bort den gamla värmekranen, att få dit den nya tog längre tid men jag tror det funkar och är tätt. Inte lika lätt var det att få torpedmattan på plats. Naturligtvis ska den på plats tidigt i en renovering men tyvärr gjordes inte det då nån tidigare ägare lackade om inne i kupén . Det är väldigt mycket i vägen nu, rattstång, värmepaketet mm mm. Med hjälp av en sax är den nästan på plats. Behöver nål och tråd och kanske mattejp för att det ska bil 100%. Nedan gamla packningen vid värmekran, den har gjort sitt helt enkelt.