I vinterskrud på riktigt

Lite snö men kallt. Vinterdäck på och ut å testa värmepaketet så att säga. Funkar fint, riktigt varmt i bilen. Tog en tur till Frösön och brände av ett par bilder med bilen i förgrunden och Oviksfjällen i fonden, 5 mil bort. Avslutade på jobbet med lite mackmys.

Plötsligt händer det

På nåt lustigt sätt kom nya mattan på plats och det ser ok ut. Har fått fodra med ljuddämpande matta här och där och det hjälpte. På bilden syns även mina gamla gulvita solskydd, får se om det blir att köpa nya från VP.

Röda mattan

Just hemma från Segeltorp. Köpt mig en renoverad tempmätare, dyrt men bra samt ett gäng röda mattor. Mycket bra även det men jag tror inte jag har till en komplett uppsättning ändå. Jakten på röd matta fortsätter alltså.

Byta nytt mot gammalt

Var hos Hr E i Motala igår. Ingen storhandling precis men ett gammalt innertak fick följa med. Ni må tro jag är knäpp men........I min bil sitter ett nytt tak från VP men solskydden är inte bytta. Dom är naturligtvis betydligt gulare än det nya taket. Nya solskydd kostar ca 2000kr och jag har börjat fundera.
63:an har ett tak speciellt för årsmodellen. Det sitter på samma ställning som de tidiga taken men är inte perforerade. Då jag förutom solskydden även har kvar de bakre "panelerna" i samma gräddgula färg vore det kul att hitta ett ursprungligt tak och testa hur det skulle se ut med tak i bruksskick i stället för nytt. Att hitta ett sånt kändes omöjligt men Hr E hade ett i , ja vad ska man kalla det, tufft bruksskick kanske. Har jag tur går det att få till. Varsam tvätt med Barnängens tvål samt lagning av några revor behövs. Hur det går får vi se...

Ingen julefrid

Jag vet inte för vilken gång i ordningen nu men....Denna jä..a matta. Har haft lågkvalitemattan från VP på omsömnad men den passar fortfarande kass över kardantunneln. Tänk att det ska vara så svårt att hitta en matta. Problemet med VP:s matta är att den är för hård och inte faller snyggt runt kardan. Att annonsera verkar lönlöst, har inte fått nåt svar på annonser på över ett år. Funderar på att handla en till, köpa "fel" matta från 64 och upp på VP och se om den är bättre eller hitta nån riktigt bra sadelmakare. Så ser nån en överbliven matta, hör av er.

Småjobb

Då nu skattemärket är klart återstår ju vart det ska sitta. Min första tanke var enligt bilden till vänster som jag hittade på nätet. Men jag har även sett bilder med placering på dörren, se nedan. Får pröva mig fram. Sorgligt nog finns inga märken i min bil som skvallrar om hur det suttit. Några limrester på dörrsidan tror jag härstammar från ägarskylten, men inget om skattemärke.

Jag ska leta med lampa och förstoringsglas en gång till. För mig är det lite trist att bilens årsringar tagits bort.

Finförpackat fusk

Vackra färgkombinationer tycker jag. Mitt "nya" skattekvitto i sin hållare liggande på taket. Nu ska ju inre skattekvittot sitta på taket, får se var det hamnar, har nån ide.

Mer fusk, kul

Följde ett blogginlägg om en fin grå 64:a och jakten på ett juste skattekvitto. Jag har massor med såna men inget till bilen. Men med dagens teknik är det hyfsat lätt fixat, för den som kan. Bloggaren i fråga kan detta med bravur, det är tydligt. Så mycket tacksamt har jag ett vackert kvitto med bilens första regnummer, stort tack.

Volvotur i jul kanske

En bit på väg. Kamrat Kåre lackade mina fälgar med däck på så att säga. Här på väg in till däckverkstad för att ömsa om till nyare vinterdäck. Då fälgarna inte var i nyskick precis las det i slang, riktigt antikt vill säga. Så några hundringar fattigare lämnade jag verkstan med fyra däck på rätt fälg. Bara att byta och ut och sladda i snön alltså.

I vinterskrud 2

Fyra ytrostiga fälgar får en duvning med stålborsttrissa. Får se om detta funkar. Visst vore det enklare att lämna bort detta för blästring och lack, men åxå dyrare. Tänkte göra ett försök med fälgar i silver på vintertassarna. Om det blir lyckat får vi se. Dubbdäck har jag, men på för ny fälg tyvärr. Dagens slip skedde på PV/Amazon fälg från november 1962 samt februari 1957, en salig blandning alltså.

Men det är väl fusk

I kväll var Stefan med 64:an på besök. Jag har varit hos honom för att jämföra och kolla många gånger. Men nu var det hans tur och jämföra, en kromlist var det som skapade problem vid montering. Vi kikade även på en av mina ventilationsutor vilken har en besiktningsdekal kvar, i dåligt skick. Då nämnde Stefan att han hittat en kille som säljer vad jag förstår är nygjorda , bara att beställa alltså. Lite fusk men vackert.

Vinterskrud

Långt mellan garageturerna tyvärr. Andra intressen har tagit sin tid. Men idag letade jag fram 4 fälgar som ska lackas och förses med vinterdäck. Östersund är saltfritt och en tur en vacker vinterdag är aldrig fel.
Dock har garageförsakan satt sina spår. Låset hade frusit så det tog 10 minuter innan det öppnades. Fick tina låset i handen. Tyvärr låg varmluftspistolen inne i garaget. Nu är den flyttad för enklare passage framgent.

Lite motigt

Efter för många dagars vila var det dags igår. Mina och Kåres lackförbättringar skulle slipas och poleras. Rubbning och polertrasa köptes.
Men, bilen startade inte, efter en lång stunds gnuggande på startmotorn kom jag på att jag hade soppatorsk, lätt fixat iofs.
Nåväl, på plats hos Kåre började slipning med 2000-papper följt av rubbing, men...inget hände. Jag har aldrig köpt rubbningen på bilden förr och kommer aldrig göra det igen. Funkar helt enkelt inte, i alla fall inte på min bil. Här surnade vi till lite och då vi åxå inte var helt 100% nöjda med kulören bestämde vi oss för att börja om. Så de lagade lackskadorna slipades ner och ny färg ska på. Sen blir det rubbing av annat fabrikat. :-(

En riktig tavla

Dränering runt huset och jobb hemifrån, ja då blir det lite tid i garaget tyvärr. Lägger upp en bild från sommaren, en verktygstavla. Jag gjorde om lite i garaget så morfars gamla smutsiga verktygstavlor fick nytt liv och färg. På jobbet finns en liknande tavla ed krokar som håller packningar och andra små reservdelar till Volvo, hämtad från en Shellmack och osar 60-tal. Jag tog ett färgprov på den ljusblå tavlan, bilden ljuger är lite för grön, och vips blev det mer färg i garaget . Matchar det ljusblå på bilens instrumenttavlor riktigt bra om inte annat.

Rätt grejer

Lite höstlov på bloggen märker jag, kvällsjobb ställer till det för bilmek. Gjorde i alla fall ett litet mekförsök med en påse inhandlat på eBay med bågar och hållare för mätare (nedre bild). Tyvärr var det inte mycket som passade men X3 ryckte ut som en räddande ängel och försåg mig med rätt grejer (övre bild). Tack

Tillbaka på ruta 1

Så blev det. Jakten på den fungerande varvräknaren är över för denna gång. Genom att koppla på ett motstånd fick jag ner varvräknaren så den visade ok vid tomgång men då jag kör vajar den rejält.
Det som funkat för vissa funkar inte här, troligtvis har min givare fler än ett fel. Det är inte hela värden, jag kan ju antingen bygga om den mätare jag har eller helt enkelt byta till en nyare med lite annorlunda utseende. Så länge får jag nöja mig med att bilen visar 3500 varv på tomgång.

Mer arkiv

Så dök detta upp från Härnösand. Ska försöka kontakta tidigare ägare och se om det finns nån kul info eller nåt foto kanske. Dock gav det inget svar på vad som hänt bilen mellan den tillverkades i januari/februari fram till april då den lämnar Volvo. Anledningen till min undran är ju att herrar Collander/Eriksson menar att chnr 6001-6010 var provvagnar. Vore ju kul att veta vad dessa prov bestod av.

Lite lack

Bilen har några skador, lacksläpp liksom. En ny lack vore att föredra men då måste man ju vara så rädd om bilen sen. Om nåt år kanske....Så länge får man blanda färg i småburkar och bättra själv. Själv är väl fel ord, min vän Kåre är bra på småpill och här är han på G med penseln. Efter härdningen blir det polering och sen ser det mycket bättre ut än innan kan jag nog lova . Tack å bock till Kåre

Magiskt

Helt plötsligt funkar varvräknaren hyfsat och det med hjälp av ett motstånd. Per Arne Sandegren har på sin blogg presenterat en lösning för sin varvräknare som visade 1200 varv för mycket. Han kopplade på ett motstånd på 300 ohm och hittade en fungerande lösning. Min mätare visar 4000 varv för mycket. Jag borde ha ett motstånd på 1000 ohm men testade först ett på 820 ohm med resultat på en tomgång på ca 1200 varv. Nåja, detta får ses som ett test, ska löda ihop nåt med bra isolering till nästa försök, vill vara säker på att jag har rätt sorts motstånd först.

Amerikabrev

Ännu ett paket från staterna med inrop från eBay . Om man saknar dessa klammrar sitter instrumenten löst kan jag meddela, inte bra. Det är bränslemätare, klocka och oljetrycksmätaren som sitter löst i min bil. Om jag i och med detta köp fått tag på rätt grejor vet jag inte, på nedre bild från reservdelskatalogen är det svårt att utläsa. Det lär väl ge sig då man dyker ner under instrumentbrädan, nåt som alltid är lika oskönt.

Sällan sedd gäst

Östersund kryllar inte av 1800:as precis så då det dyker upp nåt nytt blir man till sig. Fick ett tips igår om en 1800 som skulle stå på Storgatan. Några minuter senare var jag där och kikade, 64:a i juste bruksskick. Senare kom jag på att jag sett bilen för 5-10 år sen och pratat med ägaren. Då var man en avundsjuk fantast, nu har jag nästan en likadan. Livet är bra ibland.

Marknadsfynd

50 kr och aldrig använd, ett bra köp tycker jag. Jag kan gärna behålla lite slitna grejer på bilen och har alltså inga krav på att allt ska vara nytt, tvärtom ibland. Men här blev det rätt, min gamla var smårostig och trist, lite solkig. Bara att byta, eller bara och bara, gängorna i denna vat trånga som attan, fick nöta på med lite 556 innan den ville på plats.

Inramad

Idag var det marknad i Östersund med några justa inköp, kul. Från annan källa kom en sån här rostfri plåt som sitter bakom nummerskylten och bildar en blank ram. Visst, skylten ser större ut, är större. Men det blev bra , tror jag....

Forskning

Konstigt nog har jag inte kartlagt bilens hela historia ännu. Har allt klart för mig från 1968 då bilen regas i W län. Innan det var den X reggad och verkar varit så sedan den 7 maj 1963. Det jag helst vill veta när bilen är byggd. I de papper jag fått från Volvo står det att den är färdigrapporterad den 21 mars. Det stämmer säkert men i så fall, byggde man inte fler än 6 bilar i Lundby innan dess? När byggdes 6001, första svenska bilen alltså? Det verkar som om tillverkningen kommer i gång i början av februari. Vad händer med bilen under den 1 1/2 månad där emellan? Ingen som sett bilder från tiden?

Ny kran

 Det var enkelt att ta bort den gamla värmekranen, att få dit den nya tog längre tid men jag tror det funkar och är tätt. Inte lika lätt var det att få torpedmattan på plats. Naturligtvis ska den på plats tidigt i en renovering men tyvärr gjordes inte det då nån tidigare ägare lackade om inne i kupén . Det är väldigt mycket i vägen nu, rattstång, värmepaketet mm mm. Med hjälp av en sax är den nästan på plats. Behöver nål och tråd och kanske mattejp för att det ska bil 100%. Nedan gamla packningen vid värmekran, den har gjort sitt helt enkelt.

Sista fikat för året

Den lokala veteranbilklubben körde sin sista onsdagsfika i kväll. Mycket populärt med ca 100 bilar per kväll. Men nu är det slut på kaffe och brödportion för denna termin. Med läckande värmekran kördes kvällens runda, byte av den i morgon, och sen, torpedmatta, äntligen. Vill ha in den nu innan det är dags för defrosterslangar, vilka saknas under immiga höstkvällar. Efter det blir det vinterdäck så jag kan åka och fika oavsett säsong.

Inte orginal!!!!

Tro det eller ej men jag har modifierat bilen. Jag har bytt askkopp, det är den ni ser på bilden. Visst ser den orginal ut och ganska snygg är den åxå men det är på insidan hottandet skett. Den askkopp som satt i bilen, troligtvis orginal, var inte bara ful utan skramlade och gnekade. Den nya är nog av lite nyare datum, nåt år så där och det fiffiga är att själva askkoppen har två spår som glider i små plastskenor i innandömet vilket gör den helt tyst. Men jag har sparat den gamla om jag får originalhybris och måste återställa.

Börjar se hel ut

Nu börjar den ser hel ut...sa min vän Kåre efter han krupit omkring under instrumentbrädan en timme och hjälp mig att montera snyggare paneler och reglage.
Och visst blir det skillnad. Min bil har säkert varit utrustad men reglage för extraljus och annat tufft. Nu känns instrumentbrädan " nollställd", Så får vi se om det blir nya reglage på nytt, jag tror inte det. Nedre bilen visar panelförfallet och hur det såg ut innan Kåre hjälpte till med detta, Tack.

Bara en bild

Inte så mycket mek idag, ängnade mig åt det bästa, att köra. Fick en bild hos den lokale Volvohandlaren, snygg fasad tycker jag. Lite småhandel har det blivit, X3 fixade fram clips för domkraftsveven och i går kväll köpte jag 2 st askkoppar med förhoppning att få ihop 1 snygg.

Måndag

Både bra och dålig dag. Mattan som kom från Tyskland var felbeställd, mitt fel, så det var bara att skicka tillbaka och hoppas på det bästa. Däremot hade glasmästaren gjort rätt jobb så med fina rutor med nya gummilister susade jag över till Frösön och hälsade på hos 64:an och levererade en saknad skruv samt försökte kolla på luftslang, saknar dom och får börja leta.

Efterlyses

Detta är bland de svåraste delarna till min bil, clipsen som håller i domkraftsveven. Jag köpte 2 dåliga på Tradera för nåt år sen men sen har jag inte sett nån alls. Jag behöver alltså fler så är tacksam för tips. Dessa sitter ju på en panel i bakluckan och innan de är på plats kan ju inte arbetet med backluckeinredningen börja. På tal om det kommer en ny gummimatta till bakluckan från Tyskland på måndag enligt Posten. Annars har det varit en bra 1800vecka. Reglage och paneler på instrumentbrädan är bytta och igår lämnades bilen till glasmästaren för byte av ruta, gummilister samt montage av blanklister. Hämtas på måndag. Hoppas måndag blir en bra dag med andra ord

Bytt e bytt

Inget större mek idag men spolarburken med slangar är bytta. Som jag tidigare skrev så går det åt 2 spolarburkar för att få ihop det. Den nya burken från VP passar utmärkt med locket från CVI:s för stora burk. Visst blir det skillnad, får ta och hälla i nån blå spolarvätska, det blir nog snyggt.

Typiskt

La ett par timmar på mattbyte idag, det gick ganska bra även om flikarna på växelspaksringen gick av. Det var ingen överraskning, jag misstänkte det skulle hända. Dom har väl varit böjda för många gånger. Beställde en ny och får hoppas på den. Annars passar mattan bra förutom att kardanmattan måste justeras, sys om lite helt enkelt.

Matt av matta

En stor del av min tid och mina inköp gällande renovering av inredning har gått åt till mattan, jag börjar tycka det är ett vansinne. Senast har jag köpt dyr heltäckningsmatta för nästan 700kr/m2 som jag försöker bleka för att passa mot orginalmattan. Det känns som en omöjlig uppgift då orginalmattan är olika mycket blekt beroende på var i bilen mattan legat. Exempelvis är den rödare brevid stolen är på kardan, solen når ju enklare kardantunneln. X3 kom med idén att färga om orginalmattan och idén är inte dum. Vet jag sett ett inlägg om detta nånstans, på forumet kanske. Poängen med det är ju att det är enklare att få samma färg på alla mattor i bilen. På bilden syns min matta på ett hyfsat oblekt ställe samt VP:s matta, stor skillnad. Men jag kommer lägga iVP mattan så länge, det blir ju enhetligt och ser bra ut även om det inte ser ut som 1963. Förutom att ha den mattan i ser jag några andra möjligheter. Hitta en mer orginallik matta och sy en ny mattsats, eller vänta tills jag hittar en juste komplett begagnad alternativt de 2 främre mattorna jag saknar  och kanske färga på nytt. Som lök på laxen upptäckte X3 att 63:or kan ha olika mattor om man tittar på orginalbilder och bilar där mattan verkar vara intakt. Vissa mattor är skodda andra formpressade nästan osv. Nedan bild från Volvos försäljningsbroschyr för 63:an, mkt vacker men så ser inte min matta ut. Min matta är identisk med den som ligger (låg) X3:s röda bil och en orörd systerbil till denna. Nån fler som har en 63:a med orginalmatta? Vore spännande att kartlägga detta mattmysterium. Många kallar det nog vansinne....

Dyrt lock

Min spolarburk är trist, lite för trist för att gå under kategorin kul bruksskick tycker till och med jag. Själva burken visste jag att VP hade för runt hundralappen men den saknar lock. Att ha en ny burk med gammalt lock lockar inte. Fick så tips att CVI säljer burk med lock och hållare, lite halvdyrt, nästan 500kr. Men va fanken, jag beställde en burk och idag kom den och som bilden visar är den av helt fel storlek. Jag var precis på väg att ringa CVI och skälla då jag la märke till locket , exakt som orginalet. Så det blev ett samtal till VP i stället för beställning av deras burk så får locket tas från CVI burken. 490kr för ett plastlock är väl inget.....
Avslutade dagen med fika med lokala veteranbilklubben och sköt iväg en mörk bild vid ett juste garage.

Prov

I min fruktlösa jakt på orginalmatta görs försök med en vanlig heltäckande variant från Golvabia. Jag saknar ju de två främre mattorna och nu är tanken att fixa nåt som går till de mattor som ändå finns i bilen, ex kardanmattan högst upp i bild. Den nyköpta är den rödare nere till höger i bild. Orginalmattan är blekt, på kardantunneln mycket blekt. Den lilla biten i bildens mitt är ett prov där jag blekt den rödare i Klorin för att matcha den blekta orginalmattan, det går hyfsat så jag vågar snart ge mig på en större bit.
Gud må prisa den dag då jag hittar två lagom slitna mattor från 62/63. Så länge fortsätter mina försök.